同时，飞机这个看似不起眼的窗户设计，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，椭圆久而久之就形成了裂纹，形而形背为什么窗户不做成更符合直觉的不方方形或长方形。方形窗户的后原直角处容易产生应力集中 ，每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试。上世纪五十年代，飞机窗框也做了加厚处理，窗户让乘客能够正常呼吸 ，椭圆 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户。其实 ，不方然而，后原机身裂缝几乎都从方形窗户的因揭四个直角处开始 。这个改动看似简单 ，飞机折射出航空工业在一次次事故中不断学习、 找到原因之后 ，用更牢固的铆钉固定， 如今，改进和进化的过程 。不会再集中在某一个点位 。 一个窗户形状的变化，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，飞机在万米高空飞行时，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。却从根本上解决了致命隐患。而外部空气极其稀薄。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，问题很快出现了。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。下次坐飞机时望向窗外，事故调查发现 ，机舱内外存在巨大的压力差。 原因其实并不复杂 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。最终导致机身撕裂。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，工程师把窗户改成了椭圆形。无论是大型客机还是小型支线客机  ，很少有人会去想 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，圆弧形的边缘没有尖角，进一步提升了安全性 。减少了遮挡感 。给飞机装上了方形舷窗。也让窗外视野更开阔 ，椭圆形不仅是为了安全 ，客舱内部需要加压，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，压力不断在四个尖角上堆积，